GT5 Drifting Guida!, La guida del D1 GP Fan Forum al Drifting su Gran Turismo 5

Eccoci ragazzi come annunciato pensavo di buttare giu' delle linee guida per settare al meglio la vostra auto per fare drifting!

SETTING 2WD :

Gomme: Confort Dure
Altezza Auto: Da -5 a -10. In Generale e' importante settare l'auto piu' alta all'anteriore e piu' bassa al posteriore.
Campanatura Anteriore: 4.0
Campanatura Posteriore: Da 0 a 1.0
Flessibilità: Settaggio Generale verso il 10.0 - 11.0.
Cambio: In Generale Cambio Corto ma dipende dal Tracciato dell'auto. Per esempio: La Nissan 350z e' un bel aspirato ed eventualmente volumetrico. Per ottenere la miglior coppia in qualsiasi marcia ed aver cmq trazione e' consigliabile settare a 350km/h.
Deportanza: Un setting medio va sempre bene!

LSD Limited Slip Differential:

Il Primo valore: Torque iniziale.... e la prima parte che regola un po tutto... regola quanto il motore e "attacato" alle gomme, generalmente. Gli americani lo chiamano "Posy lock"cioè una sensazione dell motore attaccato direttamente alle gomme.
Secondo valore: in accelerata regola quanto il motore transmette direttamente o meno direttamente la potenza alle gomme.

Terzo e piu importante valore: il freno motore...più è alto questo terzo valore, più quando si molla l'acceleratore la macchina viene rallentata e il motore calando di giri frena l'auto generalmente....e ovviamente fa in modo che l'auto si intraversa senza agitarsi tanto ed in più quest'ultimo valore piu' è giusto più la macchina sarà fluida in entrata.

Su qualsiasi macchina provate fare 40/55/50 su circa 500 cv ogni motore e macchiana sono diverse, questa non e una scenza precisa. Bisognia testare e cambiare tante volte finche si trova il "feeling" giusto, la sensazione perfetta.....
LSD Setting by so2FAST4U

SETTING 4WD :
Identici a 2WD ma settate il distributore di coppia tutto al posteriore!


CONTROLLI:
Tutti disabilitati (Antipattinamento,Controllo di Trazione, Controllo di Stabilità, ABS 1)

CON IL G25:
- Cercate sempre di anticipare il movimento dell'auto e di correggere subito la traiettoria di dove potrebbe sfuggirvi l'auto.
- Siate morbidi con il volante e non scattosi.
- Recuperate sempre il volante altrimenti vi girate garantito al 100%
- L'innesto del drift se non avete il freno a mano fatelo sempre con pendolo altrimenti se non vi riesce frenate prima di entrare in curva e date gas sterzando il volante.

Video Esplicativo: www.youtube.com/watch?v=ZrVgGRVooiQ


CONSIGLI UTILI:
- In generale cercate di mantervi molto vicino al cordolo interno della curva
- Tenete sempre una linea pulita di derapata.
- Se mentre siete in Drift le ruote davanti diventano rosse state per perdere l'anteriore dell'auto e affrettatevi a raddrizzare l'auto.
- Antipate piu' che potete ingresso del drift anche prima della linea del conteggio per entrare già con l'auto di traverso.
- Qualsiasi auto posteriore va bene ma ogni una ha le proprie caratteristiche.
- Rallentate se potete mentre siete in drift . Se la traiettoria e' giusta e' l'auto non si scompone aumentate la marcia per far pattinare di piu' l'auto ed aumentare i punti...anche in 5 o 6 marcia.

^{E Adesso a driftare ! Ma ricordatevi che ci vuole tanta pazienza e allenamento come nella realtà!}

DRIFT FOR FUN!



Edited by Skyline85 - 25/11/2011, 19:37

Ottimo culo!!! peccato che non ho la play 3 senno ci sarei sempre sotto!!!...devi aggiungere una cosa alla fine dopo la scritta ""drift for fun"
Detto Veneto:" che te vè messa o tore el pan, e curve ciapee sempre col fren a man!!" hahahah!!

aahah bella crist!

ahahahahah la GT5 Drift Bible.. sei il mio idolo

ci sn cose che io assetto in modo diverso e non mi danno problemi anzi vado che è un piacere, doma provero cn quello che dici te e poi comunico. e il cambio va settato a 310 cn hp attorno ai 600. e la deportanza al minimo dietro e davanti al massimo.

io drifto alla grande come si nota con questi setting

io non ho gt5, però ho provato a settarmi da drift una macchina a trazione anteriore su live for speed, da soddisfazione!!
basta abbassarla e indurire le molle posteriori, ma non tantissimo altrimenti saltella, però indurite tanto l'idraulica posteriore e la barra antirollio, oltre a gonfiare forte le gomme posteriori.
si drifta senza neanche usare il freno a mano!! ed è controllabile perchè basta accelerare per riallinearla

beh ma se non guardi i punti non capisci se stai facendo bene visto che nessuno giudica la prova....c mq le sportive vanno bene si ma ti mandano in sottosterzo piu' facilmente

ma scusate per quando riguarda il differenziale non ho ancora capito come settarlo

e poi giocando online ho sentito che le vostre macchine driftano tranquille con il motore quasi al minimo invece io sono costretto a dar sempre un gran gas e stare nella zona rossa del contagiri ? da cosa puo' dipendere?

no quello e' un difetto di sound non ascoltare il suono online perche' non e' quello reale io sempre a limitatore lol

io il differenziale al momento lo lascio standard

a ok

io per il differenziale ho provato ad andare a ragionamento con le poche informazioni che ho, e metto la coppia iniziale al massimo (non faccio numeri precisi nn sapendo molto, metto massimo o minimo alle robe) e la sensibilita in accelerazione al minimo e la sensibilita in decelerazione standard

SI MA TI CAMBIA O NO?

questa sera provo con i tuoi consigli sul dif e poi vi dico se cambia qualcosa perche del diff nn c ho mai capito nulla fin da dt2