GT5 Drifting Guida!, La guida del D1 GP Fan Forum al Drifting su Gran Turismo 5

Se posso permettermi, lì è anche una questione di tecnica e di potenza di motore... ci starebbe bene un bel colpetto di frizione, am purtroppo a differenza di needforspeedSHIFT, non se puede...
Prova a mollare il gas chiudendo lo sterzo verso il centro della curva, così perdi aderenza nel retro... poi giù gas in fondo e riprendi la derapata...
E' l'unica che mi viene in mente senza dover toccare l'assetto SOLO per quella curva...

APPROVO!

Cenni:

Premetto che non gioco da molto a gt5 (e l'ultimo Gt a cui avevo giocato era gt3 e neanche l'avevo finito - mi scocciava perchè troppo ripetitivo).
Da poco uso il logitech ex pro (con solo mezzo giro di sterzo da fondo corsa sx fino a fondocorsa dx - questo per dire che riprendo subito lo sterzo, ma ogni mio piccolo movimento è superamplificato)
Da poco ho una rx7 da 590 cv (vel massima 260) , fino a poco tempo fa avevo una mx5 da 210 -.-''



Domanda

Mi sembra evidente che ancora sbaglio io perchè se a volte riesco a far tutte le curve in drift e a volte vado lungo è "problema mio"...
Anche io nelle curve molto lunghe...anche io subisco o l'uscita all'esterno o il raddrizzarsi dell'auto....
Mi chiedo se potete aiutarmi a trovare una buona base di partenza per l'assetto.. è ovvio che poi devo modificarlo in base alle mie esigenze... ma giusto per capire in "quale direzione" muovermi...

io personalmente sono riuscito a sistemare un po' quel problema velocizando la mia risposta con lo sterzo....continuando a correggere la traiettoria e frenando eventualmente la macchina nel cambio di transitorio

per il setting prova invece ad indurire la stabilizzatrice anteriore

si si... non è il cambio "completamente personalizzabile" ma il 6 rapporti corti.

..ok proverò stasera... cmq posterò un piccoo riassunto del setup.. giusto per capire se ci sono errori colossali..

mi reinserisco nel topic con una osservazione
ho notato che molte auto mi driftano meglio con i setting standard di rigidità, altezza stabilizzatori
mentre per la campanatura ho seguito il consiglio di eddy di usare massimo 5
per il cambio preferisco tenerlo lunghetto cosi posso driftare in 4/5 e tenere la 6° per i rettilinei o altriementi impostare le prime 5 corte e la 6° lunga
per esempio ad autnum ring (lungo), trial mountain , tsukuba con la rx7 re amemiya riesco a fare quasi tt il giro usando la 3°
con turbo medi regimi

io mi trovo bene a driftare con marce molto alte in modo da correggere poi eventuale taiettoria o errore scalando la marcia e usando il freno motore...vedo che anche altri usano questa tecnica infatti a fuji entriamo quasi tutti con la 6

LSD Limited Slip Diferential in, la mia spiegazione:

Il Primo valore: Torque iniziale.... e la prima parte che regola un po tutto... regola quanto il motore e "atacato" alle gome, generalmente. Gli americani lo chiamano "Posy lock"cioè una sensazione dell motore atacato diretamente alle gomme.
Secondo valore : in accelerata regola quanto il motore transmete diretamente o meno diretamente la potenza alle gomme.

Terzo e piu importante valore: il freno motore...piu e alto questo terzo valore, piu quando si mola l'aceleratore la machina viene ralentata e il motore calando di giri frena l'auto generalmente....e oviamente facendo l'auto intraversarsi senza agitarsi tanto e piu questultimo valore e giusto piu la machina sarà fluida in entrata.

Su qualsiasi machina provate fare 40/55/50 su circa 500 cv ogni motore e machiana sono diverse, questa non e una scenza precisa. Bisognia testare e cambiare tante volte finche si trova il "feeling" giusto, la sensazione perfetta.....

Spero di essere stato di aiuto a chi non capiva tanto di LSD in GranTurismo 5

beh direi che la tua spiegazione e' la migliore che piu' terra terra che abbia trovato bravo!

sulla rx7 che uso è 10/40/20 O.o.. e credo uguale pure su tutte le altre O.o

con le modifiche di eddi ho fatto 99 e 97!! direi che ci siamo grazie eddieeeeee

Anche io DOPO la qualifica... per allenarmi sul twin ho messo esattamente 40-55-50 sulla rx7 da 600 cv... la tengo (quasi) che è na meraviglia... (molto quasi XD)